Сен 08
5
Отпуск. Украина и Белоруссия.
Я не буду слишком сильно загружать читателей этого блога своими личными записями и коментариями, если вас интересуют подробности моего отпуска, то я их публикую, восновном, в моем «неделовом» блоге saminsky.livejournal.com.
Если я не прав и вам хотелось бы увидеть эти посты здесь- оставьте комментарий.
А пока те заметки, об отпуске, котрорые носят «общий характер.
Я как-то писал , что на украине хорошие дороги.
Беру свои слова обратно.
Они несколько лучше российских, но не более того, короче, г… .
А вот в Белоруссии дороги в отличном состоянии не только центральные, но и все, что расположено в глубинке. Все дороге, имеющие индексы «Р» или «М» имеют хороший асфальт, разметки, подробные указатели. Даже по грейдерным дорогам можно смело летать под 90.
Белоруссия, судя по всему, недурно зарабатывает на транзите, и для этого сделано если все необходимое, то многое, что бы через нее ХОТЕЛОСЬ ездить.
Вообще, в целом, Белоруссия производит впечатление очень чистой и ухоженной страны, ощущение, что буквально каждого камня коснулась хозяйская рука. Даже в маленьких городках, масштабов нашей Луги, газончики подстрижены, клумбочки посажены, асфальт исправен. По улицам ходят милиционеры и следят за порядком. На этом фоне даже «сиротские хатынки» «новобелоруссов» не смотрятся дико и чужеродно, как наши новорусские дворцы посреди дерьма, соответственно и глухих бетонных заборов отгораживающих «ероремонт» от «быдла» я тут не видел.
Судя по всему, уровень жизни в Минске не радикально выше, чем других городах (вплоть до райцентров), соответственно, уровень социального напряжения намного ниже чем в России, где ох…шие от бабла москвичи (и, увы, отчасти питерцы) ведут себя в провинции как колонизаторы и «большие белые господа» скупая и отнимая у местного населения все что можно.
В белоруссии только один «крутой пацан с синей мигалкой», всем остальным владельцам тонированных лексусов положено вести себя прилично.
Во всей экономике царит жесткий протекционизм по отношению к внутреннему производителю, огромный сектор гос экономики с регулируемыми и нормированными ценами, с одной стороны это, конечно, тормозит развитие экономики, а с другой позволяет вести достаточно четкую социальную политику, когда большинство населения живет пусть без роскоши, но вполне сыто, приемлемо комфортно и безопасно. Эдакий рай обывателя.
В целом, Белоруссия с ее социализмом внешне, очень напоминает мне Швецию. А если вспомнить, что Швеция королевство, то , возможно и, во многом, по сути.
Все, что можно распахать и засеять в Белоруссии распахано и засеяно, по гигантским полям тарахтит несметное количество сельхозтехники. а где она не тарахтит бродят огромные стада коров. С учетом продовольственного кризиса, надо думать, Белоруссия на этом деле недурно заработает.
Гостиницы в Белоруссии не дорогие, но баланс цена-качество вполне разумен, двухкомнатные номера с душемм обходились от 80 до 130 тыс белорусских рублей (курс 85 белорусских рублей за российский рубль) т.е. примерно 1- 1,5 тыс. наших. Персонал искренне приветлив и любезен, хотя, конечно, ни о каких «звездочках» речи не идет.
Белоруссии приняты разные цены для своих и иностранцев, россияне входят в категорию «своих», что приятно.
Въезжаешь в Украину и попадаешь в наш родной дико-дерьмовый капитализм: гнусные дороги, поля поросшие бурьяном, грязные деревни, «новоукраинские дворцы» за заборами, езда по понятиям, хромированные хаммеры и прочее г….
Ценники в гостиницах раза вполтора выше белорусских при существенно более низком качестве номеров.
«Дикий украинский национализм» — миф, если, конечно не лезть спорить о политике с отморозками, но таковые найдутся в любой демократической стране, «нормальные» люди исключительно приветливы доброжелательны, у нас от Львова осталось впечатление, что мы буквально «зацелованы» и «заласканы», настолько дружелюбной была атмосфера. Некоторый языковой барьер действительно иногда существует, но не «по злобе», а потому, что многие действительно плохо знают русский, понимают, но говорить не могут, как и мы по украински. Но если взять на себя труд хоть немного постараться, то «бытовой» (в отличие от СМИ и художественного) украинский легко понимается и общение на двух языках не составляет проблем. Только не надо пытаться говорить на «псевдоукраинском», это очень плохой тон и воспринимается как оскорбление, раз ты русский, то и говори по русски.
И еще о дорогах и водителях.
Я проехал по двум главным «автобанам» этих стран — Минск-Брест (430) км, и Киев-Одесса (450) км.
Обе дороги почти одинаковы по конструкции — 2 полосы с асфальтированной обочиной и разделителем от встречной, так же сходны нагрузка и протяженность.
Минск-Брест платная скоростная магистраль с разрешенными скоростями 120 для легковой машины и 100 для грузовой. Проезд для российской легковушки стоит 1 доллар (24 российских рубля, приготовьте мелочь 
).
Украинская магистраль статуса автотрассы не имеет, т.е. разрешенная скорость 90 км/ч.
Результат поездки — На Минск-Брест отдыхаешь 4 часа, завидуя тем у кого есть круиз-контроль и со средней скоростью примерно 110 км/ч попадаешь из пункта А в пункт Б. Никаких аварий.
Одесса-Киев непрерывная нервотрепка поскольку на тебя при «тошноте на 120″ все время сзади налетают ксеноновые придурки, загоняющие тебя в просвет между грузовиками.
При этом сами придурки летят «паравозиками» бампер в бампер, поскольку на каждого едущего 140 находится любитель 160-ти, а на того 180-ти и так до бесконечности.
В результате средняя скорость примерно 80 км/ч, при этом болтанка по скорости от 70 до 150 и усталость от непрерывных перестроений, разгонов торможений и прочей х-ни. Мы сами видели на трассе 12 битых машин, и потом по радио в Киеве сообщали еще о 10. У всех «участников процесса» море сожженных нервов и бензина.
Знакомые киевляне-»шумахеры» очень гордились проездом по трассе за 3,5 часа, т.е. со средней скоростью 128 км/ч, т.е. с экономией 30 мин относительно «езды по белорусски».
В целом Белоруссия оставила впечатление очень цивилизованной и уютной страны, хотя, конечно климатом, морем и достопримечательностями украина Богаче.
